Kiillotusmateriaalitehdas

A kiillotuspyörä on ydintyökalu missä tahansa metallipinnan viimeistelyprosessissa – mutta sen suorituskyky riippuu täysin kiillotusaine yhdistettynä siihen ja laajempaan valikoimaan kiillotusmateriaalit sovitettu työkappaleeseen ja viimeistelyyn. Yhdessä nämä kolme elementtiä muodostavat täydellisen järjestelmän, joka määrittää, täyttääkö lopullinen pinta optiset, toiminnalliset tai koristeelliset vaatimukset. Tällä sivulla kerrotaan, miten kukin komponentti toimii, hyvin sovitetun kiillotusjärjestelmän edut ja vastaukset valmistajan ostajien ja insinöörien yleisimpiin kysymyksiin.

Kuinka kiillotuspyörä toimii

Kiillotuslaikka pyörii suurella nopeudella, kun sen pinta - tyypillisesti kangas, sisal, huopa tai komposiittikuitu - kantaa hankaavaa kiillotusainetta työkappaletta vasten. Seoksen hankaavat hiukkaset suorittavat mikroleikkauksen: ne poistavat hionnan tai koneistuksen jättämiä mikroskooppisia pinnan epätasaisuuksia vähentäen asteittain pinnan karheutta (Ra-arvo), kunnes haluttu viimeistely on saavutettu.

Prosessi etenee yleensä kahdessa tai kolmessa vaiheessa. A leikkausseos sisalilla tai spiraalilla ommeltu pyörä poistaa karkeammat naarmut ensin; a viimeistelyaine pehmeämmällä kangaspyörällä ja viimeistelee sitten pinnan peili- tai satiinipintaiseksi. Pyörän kovuus, pyörimisnopeus (yleensä 1 200 - 3 600 RPM materiaalista riippuen) ja yhdistelmähiomalaatu kalibroidaan yhdessä kunkin alustan Ra-tavoitteen mukaiseksi.

Yhteensopivan kiillotusmateriaalijärjestelmän tärkeimmät edut

• Tasainen pintakäsittelyn laatu: Oikean kiillotuslaikan tyypin yhdistäminen tarkoitukseen muotoillun seoksen kanssa vähentää Ra-varianssia erien välillä, mikä on kriittistä koristelaitteistoille, lääketieteellisille instrumenteille ja elintarvikkeiden kanssa kosketuksiin joutuville komponenteille.
• Vähennetyt käsittelyvaiheet: Hyvin sovitettu kiillotusmateriaalijärjestelmä voi yhdistää kolme hiontavaihetta kahdeksi kiillotuskierrokseksi, mikä lyhentää syklin aikaa jopa 30 % suurivolyymeisillä tuotantolinjoilla.
• Pienemmät kulutuskustannukset per osa: Oikea seos- ja pyörän yhteensopivuus estää vanteiden ennenaikaisen kulumisen ja seoksen tuhlauksen, pidentää vanteiden käyttöikää ja alentaa kiillotettua kappaletta kohden.
• Ympäristöystävälliset formulaatiot: Nykyaikaiset kiillotusaineet, jotka on suunniteltu vesiliukoisiin tai vähän VOC-sovelluksiin, vähentävät työpajailman saastumista ja täyttävät vientimarkkinoiden ympäristöstandardit.

Kiillotusvanteiden tyypit ja niiden sovellukset

Oikean vanteen rakenteen valitseminen on ensimmäinen päätös kaikissa kiillotusmateriaalien määrittelyissä. Alla olevassa taulukossa on yhteenveto yleisimmistä pyörätyypeistä ja niiden suositelluista käyttötapauksista.

Kiillotusyhdisteen formulointi ja valinta

Kiillotusaine koostuu hankaavista hiukkasista (tyypillisesti alumiinioksidista, kromioksidista tai piikarbidista), sideaineesta (rasva, vaha tai vesiliukoinen pohja) ja suorituskykyisistä lisäaineista, jotka säätelevät lämmön muodostumista ja pinnan voitelua leikkauksen aikana. Hiomahiukkaskoko mikroneina mitattuna määrittää suoraan pinnan naarmujen poiston tason ja lopullisen saavutettavissa olevan Ra-arvon.

Vuonna 2016 perustettu Ningbo Henghua Metal Surface Treatment Technology Co., Ltd. on omistautunut maailmanlaajuiselle valmistusteollisuudelle räätälöityjen kiillotusyhdisteiden ja niihin liittyvien kiillotusmateriaalien tutkimukseen, kehittämiseen ja innovaatioon. Jatkuvilla prosessiinvestoinneilla – mukaan lukien täysin automaattisten purkituslinjojen käyttöönotto vuonna 2020 – yritys varmistaa erien välisen hiomakonsistenssin, mikä vähentää suoraan pintakäsittelyn vaihtelua suurien tuotantolinjojen tuotantolinjoilla.

Substraatin sovittamiseksi yleinen sääntö on: kovemmat metallit vaativat kovempia hioma-aineita pienemmillä nopeuksilla , kun taas pehmeät ei-rautametallit (alumiini, messinki, kupari) toimivat paremmin pehmeämmillä hiomalaaduilla kohtuullisella nopeudella materiaalin kerääntymisen välttämiseksi pyörän pinnalle.

Usein kysytyt kysymykset

Q1: Voinko käyttää samaa kiillotusaine eri metalleihin?

Ei luotettavasti. Jokaisella metallisubstraatilla on erilainen kovuus ja lämpöherkkyys. Ruostumattomasta teräksestä valmistettu seos sisältää kovempia hankaavia hiukkasia, jotka voivat naarmuttaa pehmeää alumiinia ja jättää jäännöksiä messinkihuokosiin. Käytä sekamateriaalien tuotantolinjoilla alustakohtaisia ​​yhdisteitä ja varaa kullekin materiaalille erilliset kiillotuslaikat ristikontaminaation estämiseksi.

Q2: Mistä tiedän, milloin kiillotuslaikka on vaihdettava?

Keskeisiä indikaattoreita ovat: alennettu leikkausnopeus (pidempi sykliaika samalle Ra-tavoitteelle), näkyvä lasitus pyörän pinnassa, jossa seos ei enää kuormitu kunnolla, työkappaleen epätasainen pintakäsittely tai mitattavissa oleva pyörän halkaisijan pieneneminen yli 20 % alkuperäisestä koosta. Lasitetut pyörät voidaan joskus kunnostaa haravoimalla pintaa pyöränkäsittelykoneella, mutta pahasti kuluneet pyörät kannattaa vaihtaa toistuvan pukemisen sijaan.

Q3: Mitä eroa on leikkausmassalla ja viimeistelyaineella?

A leikkausseos sisältää karkeampia hankaavia hiukkasia (tyypillisesti 20–80 mikronia), jotka on suunniteltu poistamaan naarmuja, koneistusjälkiä ja hapettumista nopeasti. A viimeistelyaine (kutsutaan myös väri- tai kiillotusaineeksi) käyttää paljon hienompia hiukkasia (alle 10 mikronia) jalostaakseen leikkausvaiheen jättämän pinnan peili- tai korkeakiiltoiseksi viimeistelyksi. Vain viimeistelymassan käyttäminen voimakkaasti naarmuuntuneella pinnalla ei tuota peilikuvaa – leikkausvaihetta ei voi ohittaa.

Q4: Soveltuvatko vesiliukoiset kiillotusaineet automatisoituihin tuotantolinjoihin?

Kyllä, ja niitä suositaan yhä enemmän automatisoiduilla linjoilla helpomman osien puhdistamisen, pienempien VOC-päästöjen ja yhteensopivuuden vuoksi vesipohjaisten jälkipuhdistusjärjestelmien kanssa. Kompromissi on hieman lyhyempi seoksen käyttöikä pyörässä verrattuna vahapohjaisiin formulaatioihin alhaisessa kosteudessa. Suuren volyymin automaattiseen kiillotukseen suositellaan vesiliukoisia kiillotusyhdisteitä, joissa on korroosionestolisäaineita, jotta estetään ruosteen muodostuminen rautapitoisille alustoille käsittely- ja pesuvaiheiden välillä.